就瓜子二手車平臺(tái)車主買到命案車，法律程序都還未走完就曾經(jīng)買賣出來(lái)，女子怒告平臺(tái)及其代言人的事來(lái)說，二手車在行業(yè)里不斷都是占有優(yōu)勢(shì)位置的存在，但是存在的亂象也不少，它直觀的牽扯定損，買賣，過戶等一系列問題

（1）就這種問題車是怎樣躲過排查的呢？

（2）二手車問題還存在哪些亂象吐槽一下？

（3）相關(guān)部門的整理手腕也不在少數(shù)，但是屢禁不止，問題出在哪兒？

（4）要如何處理才干防止亂象呈現(xiàn)？

視角剖析

在我們后市場(chǎng)大范疇里，二手車業(yè)務(wù)的比占不斷是大致量，這中間的贏利點(diǎn)也是最吸收人的存在。

也正是在滿足盈利點(diǎn)的同時(shí)，衍生了許多的手腕來(lái)到達(dá)高點(diǎn)，這也就是大家俗稱的大“坑”。此次的“瓜子”事情其實(shí)或許是常態(tài)，只是被套用了明星效應(yīng)，再加上媒體的發(fā)酵，才會(huì)被廣闊群體討論。

這是被看見的，而那些看不見的事情我置信曾經(jīng)不知幾何了，這是行業(yè)亂象也是公開的機(jī)密，至于排查詢題，主要還是監(jiān)管不力和幸運(yùn)心理在作祟。

01

就這種問題車是怎樣躲過排查的呢？

@張鋮

如今二手車行業(yè)都在淌水過河，誰(shuí)也沒能做到這個(gè)行業(yè)的獨(dú)角獸，因而在買賣過程中從收車的監(jiān)管、買賣的過程、售后的質(zhì)保這些規(guī)則的制定和效勞規(guī)范上面難免會(huì)發(fā)作一些具有不公平傾向性的問題，這其實(shí)需求的行業(yè)內(nèi)人員的技藝與道德雙重請(qǐng)求，不能一邊喊著要做行業(yè)規(guī)范，要?jiǎng)?chuàng)新要指導(dǎo)革新，可實(shí)踐的所作所為卻與路邊兒的車販子無(wú)異，以至反過來(lái)應(yīng)用資源優(yōu)勢(shì)店大欺客，這樣的企業(yè)必定會(huì)被消費(fèi)者淘汰

國(guó)內(nèi)的二手車行業(yè)還處于起步階段，但將來(lái)可見前景無(wú)量，因而最重要的不是車輛的價(jià)錢高與低，而是如何能讓消費(fèi)者真正放心的在你這里去選購(gòu)一臺(tái)二手車，這其實(shí)真的很艱難，畢竟這與國(guó)內(nèi)大局部人“買新不買舊”的固有思想是相悖的，因而客戶在選購(gòu)一臺(tái)二手車的時(shí)分一定是戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢以至如履薄冰，這時(shí)分作為企業(yè)更應(yīng)該不孤負(fù)客戶的這一份信任，這需求從上游的規(guī)則制定到下游的收車挑選層層把關(guān)，二手車賣的不是質(zhì)量，賣的是信任

@joseph

瓜*二手車有特地的廉政公署部門 。員工有問題 賣方也是各種成心坦白。整個(gè)社會(huì)缺乏道德和信任。

@姜偉|咨詢管理&營(yíng)銷培訓(xùn)|京

瓜*，人人*等平臺(tái)的二手車，養(yǎng)活了幾販子，而本人做得了詳細(xì)的實(shí)踐的業(yè)務(wù)嗎？一臺(tái)車的本錢沒有7k，好些都不贏利吧，毛豆的人本人講的

@養(yǎng)護(hù)小張

關(guān)系效應(yīng)，沒有什么問題是錢處理不了的，假如處理不了再加點(diǎn)?？傊蛎鲈谘蛏砩稀?span lang="EN-US">

普遍以為很多車在后期維保、出保過程會(huì)脫離4s店或小保險(xiǎn)公司的系統(tǒng)記載，殊不知這些企業(yè)為了得到更好的自保都做了相應(yīng)的記載，而且雙系統(tǒng)（對(duì)外一套，對(duì)內(nèi)一套）是目前最可怕的出事本源。

@松明

其實(shí)最大的問題是，如今的所謂互聯(lián)網(wǎng)連鎖企業(yè)，自覺擴(kuò)張，招致管理半徑過大。對(duì)下面的門店壓根就沒什么管控才能。不光二手車，前段時(shí)間，某知名連鎖汽配品牌門店賣假電瓶被查，也闡明這個(gè)問題。光大沒用，管理跟不上，越大費(fèi)事越多。所謂韓信帶兵，才多多益善。

@王中雨

坦白是市場(chǎng)正常行為 暴風(fēng)都累爆了 不都一樣么

@順達(dá)汽修

至于事故車怎樣堂而皇之的走過每一道程序，只能說兩點(diǎn)第一是修理工的技術(shù)太牛逼了，第二就是有錢能使鬼推磨了

@小黃同窗

1.知法犯法

2.利益差遣

3.和交管部門的系統(tǒng)銜接，不完善，有破綻

「后市場(chǎng)張杰」說：

作為平臺(tái)大方向決策，我想不會(huì)短視，管理難浸透招致最終結(jié)果無(wú)非是利益差遣，欺上瞞下。

02

二手車問題還存在哪些亂象吐槽一下？

@云飛

瓜*的事行內(nèi)都分明，不去過多的評(píng)論，內(nèi)部系統(tǒng)很亂很亂

我曾經(jīng)有一次賣車，車都賣了快一年了，還給我打電話，問我車要出賣

@郭松明

@順達(dá)轎車快修效勞

二手車這個(gè)行業(yè)水太深進(jìn)的不對(duì)有可能會(huì)淹死的，每個(gè)環(huán)節(jié)都是個(gè)有所圖，買方選擇二手說白了就是能省點(diǎn)錢，但是最后不見得能省錢，賣方就有太多的要素了，有的是急著把車出手有的是車子有問題所以中間商就能夠低買高賣，至于事故車怎樣堂而皇之的走過每一道程序，只能說兩點(diǎn)第一是修理工的技術(shù)太牛逼了，第二就是有錢能使鬼推磨了

@小黃同窗

竄改車輛數(shù)據(jù)，例如行駛里程

買車遭遇強(qiáng)迫性收費(fèi)

@安馳-褚小平

「后市場(chǎng)張杰」說：

亂象總是層出不窮，做到萬(wàn)無(wú)一失太難。

03

相關(guān)部門的整理手腕也不在少數(shù)，但是屢禁不止，問題出在哪兒？

@小黃同窗

形成這種現(xiàn)象的緣由主要如下：

（1）新車?yán)麧?rùn)率逐年降落，簡(jiǎn)直一切的汽車經(jīng)銷商都開端運(yùn)營(yíng)二手車業(yè)務(wù)，一輛新車的毛利率大約是 5%-6%，而一輛二手車的毛利率是 10%-12%，舊車的毛利率是新車的 2 倍；

（2）汽車文化趨于理性，美國(guó)消費(fèi)者對(duì)二手車認(rèn)知和消費(fèi)理念走向成熟；

（3）二手車市場(chǎng)開展成熟有序，體制健全，得到消費(fèi)者普遍認(rèn)可；

（4）二手車認(rèn)證體系完善，征信機(jī)制取得消費(fèi)者認(rèn)可。

坦率點(diǎn)說，國(guó)內(nèi)汽后的一些所謂形式，很多都是在剽竊和模擬老美。

問題是，只是把人家的口號(hào)給剽竊模擬了，制度流程估量也抄了，就是沒有執(zhí)行起來(lái)?；蛘哒f，基本就不想執(zhí)行。

@石家莊合眾滕達(dá)大旺

隨著二手車體量的不時(shí)增長(zhǎng)，各大資本粉墨退場(chǎng)，更助推了市場(chǎng)增速，速度稍顯收縮，各種標(biāo)準(zhǔn)制度稍顯滯后，招致問題激增，客戶體驗(yàn)差，投訴以至訴上法庭也就不難了解了

你有張良計(jì)，對(duì)方總有過墻梯，整理就像是過招，誰(shuí)高誰(shuí)低還得再打些時(shí)分。

04

要如何處理才干防止亂象呈現(xiàn)？

@緋公子

任何行業(yè)在統(tǒng)一“度，量，衡”前，必然都是要閱歷腥風(fēng)血雨的，我們?nèi)缃裾幱谶^渡期，置信最合理的制度取決于市場(chǎng)。

「后市場(chǎng)張杰」說：

防止太難，透明度卻越來(lái)越高，信息時(shí)期手腕對(duì)應(yīng)的是慘痛，痛的背后是市場(chǎng)的生長(zhǎng)。